מה חשוב לדעת על סוללה לרכב היברידי לפני רכישה?

רכבים היברידיים פופולריים בישראל – הם חוסכים בדלק ומציעים שימושיות גבוהה. כל מה שצריך לדעת על הסוללה ההיברידית לפני הרכישה.

רכבים היברידיים עומדים בראש סדרי העדיפויות של נהגי ישראל. מזה יותר משש שנים הם נמצאים ב-TOP 5 הרכבים הנמכרים ביותר בישראל, בזכות עלות רכישה נמוכה יותר מרכב חשמלי, שימושיות גבוהה וחיסכון משמעותי בדלק. מרכיב מרכזי בכל רכב היברידי הוא הסוללה ההיברידית, האחראית על חלק המנוע החשמלי. בלי הסוללה, הרכב פשוט לא יפעל. ברכב היברידי יש סוללה היברידית זו המספקת את האנרגיה הנדרשת לחלק החשמלי של מערכת ההנעה ההיברידית, בלעדיה המכונית פשוט לא תעבוד. אם אתם מחפשים לרכוש רכב היברידי, חדש או יד שנייה,  בכתבה שלפניכם ריכזנו את המידע שכדאי לכם לדעת כדי להבין טוב יותר את חשיבותה של הסוללה ההיברידית ואיך לבחון את תקינותה.

סוגי סוללות היברידיות ואורך חייהן

גודל הסוללה וקיבולתה משתנים לפי סוג הרכב ההיברידי. ברכב היברידי-מתון (MHEV) הסוללה קטנה עם קיבולת של פחות מ-1 קוט"ש. ברכב היברידי עם טעינה עצמית (HEV) הקיבולת עולה לכ-2 קוט"ש, ומתח העבודה גבוה יותר, מ-24 או 48 וולט ל-200 וולט, על מנת לספק הנעה חשמלית. רכבים היברידיים-נטענים או פלאג-אין (PHEV) מצוידים בסוללה גדולה בעשרות קוט"ש, מתח עבודה 400 וולט, המאפשרת נסיעה רק בכוח החשמל וטעינה מעמדות DC מהירות. בניגוד לרכב חשמלי, סוללות היברידיות עוברות מחזורי טעינה רבים יותר במהלך נסיעה רגילה. אורך חיי הסוללה הוא לרוב 7–8 שנים ולעיתים עד כמעט כל חיי הרכב. כאשר הסוללה מאבדת קיבולת, היא נחשבת לכזו שהגיעה לסוף חייה, בדרך כלל ברף טעינה של 70% מהקיבולת המקורית, בהתאם להנחיות היצרן. כמסתכלים כמה עולה סוללה לרכב היברידי, התשובה משתנה מאוד: בסוללה קטנה של MHEV מדובר על אלפי שקלים בודדים, בעוד בסוללה גדולה של  PHEV מדובר על עשרות אלפי שקלים, בהתאם לגודל הסוללה ולחומרים מהם היא עשויה.

סימנים למצב סוללה חלשה

יש מספר סימנים המעידים על מצב הסוללה ההיברידית. נורות האזהרה בלוח המחוונים מצביעות על תקינות המערכת: ירוק – תקין, צהוב – יש להגיע לבדיקה במרכז שירות, אדום – עצירה מיידית. ירידה במרחק נסיעה במצב חשמלי, התנעה תכופה של מנוע הבנזין וירידה בביצועים, בעיקר בהאצות מהמקום ובתאוצות ביניים, הם גם סימנים לכך שיש לבצע החלפה לסוללה ההיברידית.

אחריות לסוללה היברידית

סוללות היברידיות נהנות בדרך כלל מאחריות ארוכה יותר משאר חלקי הרכב, בדרך כלל 7–8 שנים או 150–200 אלף קילומטרים, לפי המוקדם מביניהם. האחריות מכסה כשלים שנגרמים מפגם ביצור או פעולה שלא לפי מפרטי היצרן, אך לא נזק פיזי, מים, מכרסמים או ניסיון לתיקון החלקים. האחריות תכסה כשלים שנגרמים בשל פגם ביצור, או פעולה שלא בפרמטרים כפי שקבע היצרן – למשל פריקה מהירה מדי ואי יכולת להחזיק רמת טעינה מעל רף מסוים. האחריות לא תכסה מקרים של פגיעה פיזית בסוללה, למשל עקב נסיעה בשטח או עליה לא זהירה על מדרכה, או ניסיון להתעסק עם הסוללה (דבר מסוכן מאוד לכשעצמו בשל המתח הגבוה) שלא במרכז שירות מורשה, זאת ועוד, אירועים כמו נזקי מים או מכרסמים שנשנשו את כבלי החשמל – לא נכללים בכתב האחריות.

באופן רשמי האחריות על הרכב ועל הסוללה חלה על הבעלים הראשון והמקורי של הרכב (כך על פי הרוב המכריע של כתבי האחריות בישראל) אולם כמעט תמיד האחריות תכובד במסגרת של "רצון טוב" גם ביד השנייה והשלישית ובמידה שלא חלפו השנים או הקילומטרים מהיום שהרכב נרכש.

בדיקה מקצועית לפני רכישה

במקרה של רכישת רכב היברידי יד שנייה, בדיקה מקצועית של הסוללה היא קריטית. מומלץ לגשת למכון מורשה המכיר רכבים היברידיים ומצויד במכשור מתאים. באמצעות סורק דיאגנוסטיקה ניתן לבדוק את קיבולת הסוללה, מספר מחזורי הטעינה והפריקה, מתח ותאי הסוללה. בדיקה חיצונית לטמפרטורת הסוללה יכולה לתת רמזים נוספים – אזור חם מדי עשוי להעיד על תא חלש.בנוסף לכך, ניתן לבחון חיצונית את הטמפ' של הסוללה . כאשר אזור חם מדי באופן חריג עשוי ללמד על תא או תאים חלשים. אבל זו בדיקה שטחית מאוד הנותנת רק רמז לכך שעשויה להיות בעיה.

סיכום

הסוללה ההיברידית היא הלב של מערכת ההנעה של כל רכב היברידי. ללא סוללה תקינה לא ניתן להגיע לחיסכון בדלק ולביצועים הרצויים. אם אתם רוכשים רכב היברידי יד שנייה, בדיקה מקצועית במכון מורשה היא חיונית. חשוב לוודא גם את כיסוי האחריות והיסטוריית הטיפולים. ההשקעה הזו מבטיחה שקט נפשי ובטיחות לאורך שנים רבות.