המדריך המלא לקניית רכב חשמלי קטן יד 2
רכב חשמלי יד שנייה הוא הזדמנות לחסוך לא רק בעלויות השוטפות אלא גם מתנאי השוק הקיימים
לא קשה להבין מדוע שיעור הכניסה של המכוניות החשמליות הצליח בישראל בשנת 2024. ראשית והכי חשוב – הן חסכוניות, כלומר לא צריך למלא בהן דלק. עלותה של נסיעה במכונית חשמלית, בטעינה ביתית, היא פחות מרבע מעלות הנסיעה במכונית דומה בעלת מנוע בנזין. יתרה מזאת, לא זו בלבד שמדובר במכוניות שקטות, מדובר כאן גם במכוניות שהתחזוקה השוטפת שלהן זולה בגלל שאין בהן הרבה חלקים שיש במכוניות בנזין. כך שאפשר בהחלט להבין מדוע אוטו חשמלי קטן היה הבחירה של נהגים ונהגות רבים.
בעת קניית רכב יד שנייה חשמלי יש כמה דגשים שחשוב לתת עליהם את הדעת בתהליך הקנייה. מדובר במכוניות שהן הרבה פחות מועדות לקלקולים ותקלות ממכוניות בנזין, אולם עדיין ישנם מספר דברים שחשוב לשים אליהם לב. רכב חשמלי מצויד בסוללה, שהוא לב ליבו של הרכב. היא אחראית כמובן לטווח הנסיעה ולכן יש לוודא שלרכב חשמלי יש סוללה תקינה. הכוונה כאן היא לשני תחומים חשובים: בלאי הסוללה. כלומר הירידה הטבעית ביכולת קיבולת האנרגיה שלה אחרי כמה שנים. התחום השני הוא מצבם התקין של תאי הסוללה. אחרי הכול, רכב שנוסע הרבה בעיר צריך להאיץ ולהאט, פה ושם הוא עלול לטפס על מדרכה גבוהה מדי. לכן חשוב מאוד לוודא שהסוללה תקינה, גם מבפנים וגם מבחוץ.
בדיקת מצב הסוללה: האתגר הייחודי לרכב קטן עירוני
לאוטו חשמלי קטן יש סוללה קטנה יותר מזו של רכב חשמלי גדול. חשוב לבדוק את מה שנקרא ה- SOH של הסוללה, כלומר קיבולת הסוללה הנותרת. לסוללות של רכב חשמלי יש אחוז מסוים של הידרדרות קיבולת שבדרך כלל מתבטא אחרי כמה שנים. אחת הסיבות לשחיקה של הסוללה היא טעינות תכופות ובעיר מרחקי הנסיעה קצרים, אבל המאמץ גדול וכבר אמרנו שלמכונית חשמלית עירונית יש סוללה יותר קטנה, משמע היא תיטען יותר פעמים.
עוד נקודה חשובה נוגעת לטווח הנסיעה הריאלי בפועל, כלומר כמה המכונית יכולה לנסוע בין טעינות. ככלל אצבע, יש לנו את טווח הנסיעה שיצרן הרכב מפרסם, טווח שהוא כמובן הטווח האופטימאלי בהינתן התנאים הנכונים, כלומר טווח נסיעה מרבי בנהיגה חסכונית מאוד.. יש לדעת כיצד לחשב כמה באמת נוכל לנסוע: טווח הנסיעה האמיתי של מכוניות חשמליות עומד על 20% עד 30% פחות מהצהרת היצרן, וזה משתנה בהתאם למזג האוויר או תנאי הנסיעה. כלומר, לא שונה מאוד ממכוניות בנזין. אחרי שחישבנו את קיבולת הסוללה שנותרה נוכל פשוט להכפיל את הקיבולת שנותרה באחוזים בטווח הנסיעה הרשמי שעליו מצהיר היצרן. התוצאה המתקבלת היא כמה המכונית החשמלית העירונית המשומשת שלנו יכולה לנסוע תיאורטית. מזה נוריד בערך 20% – 30% וכך נדע מה טווח הנסיעה האמיתי.
הנקודה החשובה ביותר, היא האחריות של היצרן על הסוללה. מחירה של סוללה עשוי לעלות חצי מעלות הרכב. כיום ישנם יצרנים שמעניקים 8 שנות אחריות אבל זה לא הכול: צריך לבדוק מה האחריות כוללת, מה היא מכסה, איזה נזק היא מכסה ומהו אחוז ההידרדרות של קיבולת הסוללה שהאחריות מכסה.
בדיקת מערכת הטעינה והתשתית
מכונית חשמלית בלי טעינה היא כמו מחשב ללא חשמל: בלי טעינה אי אפשר. כיום ישנם 2 סוגי טעינה: טעינת AC, כלומר טעינה רגילה וטעינת DC כלומר טעינה מהירה. עמדות ה- AC הן לרוב עמדות ביתיות ועמדות ה- DC הן עמדות ציבוריות מהירות. לכל שיטה יש יתרונות, ה- AC שוחק פחות, ה- DC יותר מהיר. בשני המקרים, אסור לוותר על בדיקת טעינה לרכב, כלומר האם הוא נטען היטב. תקע טעינה לא תקין עלול להיות יקר מאוד להחלפה וחבל לקנות מכונית חשמלית בלי לדעת את מצבו.
על הדרך, שווה לבדוק אם המוכר מעוניין למכור את עמדת הטעינה הביתית עם הרכב. רוב בעלי המכוניות החשמליות לא מסוגלים כבר ללכת אחורה, כלומר גם המכונית הבאה שלהם תהיה חשמלית, אבל שווה לשאול. מעבר לזה, מכונית חשמלית צריכה כבל טעינה. היצרנים בדרך כלל מספקים אותן, אבל חשוב לבדוק שגם ברכב חשמל יד שנייה המוכר יספק לקונה כבל לרכב. מדובר בפריט ששווה מאות שקלים וחבל לוותר עליו. ברכב חשמלי קטן יד 2, כזה שחי הרבה בעיר, תמיד חשוב לוודא שהכבל שלם, לא נפגע ולא נפצע, לא נשרף על ידי השמש ולא הוזנח. קצר חשמלי הוא עניין לא נעים וניתן להימנע ממנו באמצעות הקפדה על תקינות הכבל.
זאת ועוד, כבל אינו הכול: לפני קניית רכב חשמלי חשוב לוודא שהתשתית בבית מטעינה: בין אם מדובר בתשתית חד פאזית, של בניינים יותר ישנים ובין אם תשתית תלת פאזית. אם אתם חדשים בתחום חשוב לוודא שיש תשתית ואישורים להקמת העמדה לטעינת הרכב החשמלי.
בדיקת תחזוקה, מחיר והטבות
עכשיו, כשאנחנו כבר בדרך לרכב חשמלי משומש עירוני, חשוב לספר עוד כמה דברים:
קודם כל, לרכב חשמלי יש טיפולים קבועים שצריך לעשות כל תקופה ולכן חשוב מאוד להקפיד על היסטוריית טיפולים מסודרת, כל שכן רצוי במוסך מורשה של היבואן. היסטוריית טיפולים מסודרת גם מסייעת בשמירה על ערך הרכב. בנוסף, עדכוני תוכנה הם חלק בלתי נפרד מתחזוקת הרכב, הם מאפשרים לרכב להישאר עדכני, לטפל באופן אלחוטי בבעיות וכך גם לשמור על ערך הרכב.
כמו כן, רכב עירוני עובד קשה: הוא בולם הרבה, מאיץ חזק, מתמודד עם בורות. חשוב מאוד לבדוק את מערכות הרכב השונות שמתמודדות עם רחובות העיר הקשוחים: בלמים, בולמי זעזועים, היגוי ועוד.
יתרה מזאת חשוב שהרכב יראה טוב וירגיש טוב. מומלץ לבדוק היטב את בלאי תא הנוסעים- המושבים, הידיות, ההגה, כדי לוודא שהרכב החשמלי לא עבר תאונות בעבר.
לסיכום
רכישת רכב חשמלי קטן יד שנייה היא חכמה וחסכונית, וגם יותר ידידותית לסביבה. בעתיד אולי יהיו גם מגבלות בערים גדולות שלא יאפשרו לרכבים מזהמים להיכנס, אז הרכבים החשמליים הקטנים ירוויחו מכך. אבל חשוב לבצע את כל הבדיקות שצוינו, ממצב הסוללה ועד מצב הפגושים, כשמצב הסוללה הוא הקריטי ביותר. מכוניות חשמליות מודרניות הן מכוניות מורכבות למדי ולכן מומלץ לבצע את הבדיקה במוסך מורשה מטעם היבואן שבאמת מכיר את המכונית, יודע להיכנס להיסטוריה שלה ומצויד בכל הכלים לבדיקה מדוקדקת אמיתית של הסוללה. נסיעה טובה.
