טיפול לרכב חשמלי – המדריך המלא לתחזוקה ושמירה על הסוללה

טיפול לרכב חשמלי חשוב לא פחות מטיפול ברכב רגיל. אמנם יש פחות חלקים נעים, אבל קיימות מערכות ייחודיות כמו סוללה וקירור שדורשות תחזוקה מקצועית. שמירה על שגרת הטיפולים היא המפתח לאמינות ולביצועים לטווח ארוך.

טיפול לרכב חשמלי – מה שונה לעומת רכב רגיל?

בתחילת הדרך סברו כי רכב חשמלי כמעט ואינו דורש תחזוקה. בפועל, ככל שהשימוש ברכבים החשמליים גדל, התברר כי גם הם זקוקים לטיפול רכב שוטף – פשוט מסוג אחר.
הטיפול ברכב חשמלי כולל פחות החלפות חלקים ויותר בדיקות וביקורות, אך ישנן מערכות קריטיות – כמו הסוללה, מערכת הקירור ומערכות הבטיחות – שחייבות לעבור בדיקה מקצועית כדי להבטיח אמינות ובטיחות לאורך זמן.

איך לשמור על סוללת רכב חשמלי?

הסוללה ברכב החשמלי היא הרכיב היקר ביותר שבו וגם כזה הדורש התייחסות מסוימת והצמדות להנחיות היצרן הספציפי – הנחיות אלה מופיעות בפירוט בספר הרכב.

אופי הטעינה הוא חשוב מאוד כדי לשמור על בריאות הכימיה הפנימית בסוללות ליתיום-יון מומלץ שלא לתת לסוללה להתרוקן לגמרי ולחילופין לא לטעון אותה ל-100% לפני תקופה שבה הרכב החשמלי יעמוד ללא שימוש. בשני המקרים עלול להיווצר נזק לכימיה של הסוללה. אידיאלית רצוי שלא לרדת מ-20% טעינה ולא לעלות מעבר ל-80% טעינה.

לסוללות ברכב החשמלי יש טווח טמפרטורה מוגדר מאוד שבו הן היעילות ביותר. טמפרטורות קיצוניות (אצלנו בישראל זה בעיקר עומס החום הכבד בקיץ) של חום או קור משפיעות על הכימיה בסוללה. לכן מומלץ לטעון את הרכב בשעות הערב ובצל במהלך היום. הרגישות הזו נובעת ממושג הנקרא "תעוקת חום" הנוצר כאשר אנרגיה רבה מוזנת לסוללה או נפרקת ממנה. כמו למשל בעת טעינה מהירה המהווה פתרון מצוין בעת נסיעות ארוכות אך לשימוש יומיומי, טעינה ביתית או עמדות AC ציבוריות יטעינו את הסוללה באיטיות ובאופן הרבה יותר "בריא" לסוללה וגם זול יותר לכיס.

לבסוף עדכוני תוכנה. זהו כיום חלק בלתי נפרד מטיפול לרכב ומהאחזקה של רכב חשמלי. עדכוני התוכנה מגיעים ישירות ממפעל הייצור לכל העולם והם משמעותיים לשילוב אמצעי הגנה חדשים של הסוללה, ניהול משופר יותר של משק האנרגיה ברכב וכמובן מוסיפים מאפיינים שאולי לא היו קודם או שהיו צריכים טיפול ועדכון. לא לוותר עליהם.

טיפים לבדיקות שוטפות ברכב חשמלי

הנה כמה נקודות, צ'ק ליסט, על סוגי הבדיקות שיש לבצע ברכב חשמלי כדי לשמור על אמינותו ועל חווית נסיעה מעולה:

• רכב חשמלי מאתגר את הצמיגים שלו בשל העוצמה הרבה של המנועים ובזכות המשקל שלו. לפיכך, תמיד יש לוודא שלחץ האוויר בצמיגים הוא לפי הנחיות היצרן וכי רמת השחיקה של הצמיג תקינה. אם צריך להחליף צמיג יש להחליפו רק בצמיג ייעודי לרכב חשמלי מהסיבות הנ"ל וגם משיקולי בידוד רעשים, דירוג משקל ומהירות וכמובן אחיזה ושחיקה.
• רכב חשמלי מאיץ חזק וצובר במהירות תנע רב. לכן, חובה לוודא כי מערכת הבלמים לרכב תקינה ב-100%. בצד של בדיקות הנהג ברכב תוכלו לבדוק את מפלס נוזל הבלמים (הנחיות כיצד יש בספר הרכב) וכן בחינת צלחות הבלימה מבחינת השחיקה, אם בהן סדקים או כתמים בגוון כחלחל שיכולים להעיד על חימום יתר. רעש מתכתי ברור עשוי להעיד על שחיקה מלאה של רפידות בלימה (לרוב יש נורה המזהירה על כך מראש) אם כן – עצרו מיד במקום והזמינו גרירה.
• ניהול הטמפרטורה של מערכת ההנעה הוא קריטי ברכב חשמלי. כחלק מהטיפול ברכב חשמלי יש לוודא שנוזל הקירור נמצא במפלס הנכון במיכל העיבוי שלו. רכבים חשמליים מצוידים במערכות קירור משמעותיות לסוללה ולעיתים גם למנועים עצמם.
• אם תרימו את מכסה המנוע (אם ישנו) תוכלו לראות כבלים בצבע כתום. כבלים אלה מוליכים את הזרם הגבוה הדרוש להנעת הרכב. אסור להתעסק עם אלה אבל כן חשוב לבחון אותם בעין ולוודא את שלמותם. בנוסף, הצצה תקופתית לשקע הטעינה וניקוי הרכב מאבק או לחות לא תזיק.
• בזמן שאין מסננים או פילטרים במערכת ההנעה עצמה, ישנו מסנן אוויר אחד לבקרת האקלים של תא הנוסעים. בספר הרכב ישנו פירוט של המיקום שלו, מתי ואיך אפשר להחליף אותו. תיקון מסנן מזגן סתום עלול לצמצם את ספיקת האוויר הקר לתא הנוסעים וגם עלול לספוח לחות וליצור ריחות רעים ואף עובש לא בריא בחלל התא.
• טיפול תקופתי לרכב הוא חיוני בכל רכב וגם ברכב חשמלי. בטיפול תקופתי במרכז השירות הרכב יעבור תחת עין מקצועית וקפדנית, יתבצעו בדיקות הבטיחות הקריטיות ויוחלפו מעט החלקים שיש להחליף. זאת על פי הפרוטוקולים של היצרן (מופיע בטבלת הטיפולים בספר הרכב).

כל כמה זמן עושים טיפול לרכב חשמלי?

מרווחי הטיפולים מוגדרים בכל יצרן ודגם בנפרד לפי מספר הקילומטרים שהרכב נסע או לפי פרק הזמן שעבר מהטיפול הקודם. המוקדם מבניהם. לדוגמה, אם היצרן מגדיר טיפול כל 20,000 קילומטרים או שנתיים. ברגע שהרכב יגיע ל-20,000 קילומטרים יש להיכנס לטיפול גם אם לא חלפו שנתיים. לחילופין אם חלפו שנתיים אבל לא הגענו ל-20,000 קילומטרים, יש להיכנס לטיפול בהקדם.

ביונדאי איוניק 5 החשמלית מרווח הטיפולים הוא כל 30,000 קילומטרים או 24 חודשים (המוקדם מבניהם), כאשר לדוגמה יש להחליף את הסוללה במערכת חיוג החירום (eCall) רק אחת לארבע שנים. לעומת זאת, ברכבי מרצדס החשמליים, למשל EQA, תופיע תצוגת הטיפולים בלוח המחוונים כאשר יגיע המועד לטיפול הבא.

כמה עולה טיפול לרכב חשמלי?

עלות הטיפולים משתנה ממותג למותג ובהתאם לפרוטוקול שיש לבצע. האם זו רק ביקורת או ממש החלפה של חלקים כמו רפידות בלימה או נוזל קירור. גם הבחירה למשל בנוזל קירור מקורי או חליפי יכולה להשפיע על העלות בצורה מוחשית. לכן, מומלץ לבקש הצעת מחיר ממרכז השירות לפני הכניסה לטיפול. טווח המחירים עשוי להיות בין כמה מאות שקלים לטיפול שהוא בעיקרו ביקורת ובדיקה לבין כמה אלפי שקלים כשמגיעים לטיפול גדול הכולל החלפת חלקי חילוף.

סיכום

טיפול תקופתי ברכב חשמלי אינו מותרות – אלא תנאי הכרחי לשמירה על הסוללה, מערכות הבטיחות וחוויית הנהיגה. הקפידו לבצע את הטיפולים במוסך מורשה המתמחה ברכבים חשמליים, עם ציוד מתאים וצוות מקצועי. כך תבטיחו אמינות, בטיחות וחיי סוללה ארוכים יותר.