רכבי 4×4

יצרני צמיגים קובעים לאחר סדרה ארוכה של בדיקות את המהירות המרבית בה מותר לסובב את הצמיגים שהוא מייצר. מהירות מקסימלית מצויינת על הצמיגים באותיות לועזיות, בהן- S,T,U,V ויש לבחור צמיגים באמצעות בדיקת טבלת דירוג מהירות צמיג ויש להתאים את הצמיג למהירות גבוהה לפחות כמו המהירות המרבית של הרכב. דירוג צמיג R לדוגמה מציין מהירות מרבית של 170 קמ"ש.

גג שמש מאפשר פתיחה חלקית של גג הרכב. דגמי מרצדס מאפשרים לבחור בין גג שמש רגיל, שבו חלק ממכלול הגג האטום עשוי זכוכית ומאפשר פתיחה וגג שמש פנוראמי, שמאפשר פתיחה חלקית מגג זכוכית שקוף של כל הרכב. בנוסף, קיימים סוגי גגות מתקדמים כגון: גג המשנה את עוצמת חדירת קרני השמש ע"י שינוי בגוון הגג, גג סולאריהמייצר חשמל טבעי ומאפשר הפעלת מאוורר פנימי ששומר על זרימת האוויר בתוך חלל תא הנוסעים, גם כאשר הרכב חונה.

HDC– ראשי תיבות של Hill Descent Control היא מערכת בקרת ירידה במורד. תפקיד המערכת לסייע לנהג לשמור על מהירות קבועה ונמוכה במורדות חדים. מערכת HDC נפוצה בעיקר ברכבי שטח ופנאי. המערכת שולטת באופן עצמאי ומבוקר במערכת הבלמים של הרכב ובסל"ד המנוע. בדגמי מרצדס נקראת המערכת DSR (Downhill Speed Regulation).

השקת מערכת כריות האוויר נערכה בשנת 1980 ע"י מרצדס. תפקידן של כריות האוויר לספוג את האנרגיה שחודרת לתא הנוסעים. יש חשיבות עליונה לחגירת חגורות בטיחות ברכבים המצוידים בכריות אוויר, וזאת בגלל עוצמת ומהירות הפתיחה של הכריות בעת תאונה (300 קמ"ש). זמן התגובה המהיר לניפוח כריות האוויר, מושג ע"י שימוש בחומר נפץ. כריות האוויר מותקנות (בהתאם למפרט הרכב) על גבי החלונות, בצדדים, באזור המושבים האחוריים ובאזור הברכיים של הנהג. כרית אוויר Smart 2 מערכות בטיחות ברכב מודרני כוללות כבר כשני עשורים כריות אוויר, כאמצעי חיוני להפחתת הפגיעה בעת תאונת דרכים. תפקיד כרית האוויר הוא להיפתח תוך שבריר שנייה כאשר הרכב מזהה התנגשות חזיתית או מכה חזקה בגוף הרכב (בין השאר גם התהפכות ופגיעה בעצם נייח), כך שהכרית תספוג את משקל הנהג והנוסעים בתנופה ותצמצם את הפגיעה, הנובעת מההטחה קדימה בעוצמה. כרית האוויר הסטנדרטית עלולה להיפתח גם כשהיא מזהה מכה בעוצמה חלשה יחסית, או כשזו אינה קורית בפועל כלל, ופתיחת הכרית עצמה (מנגנון המבוסס על חומר נפץ בכמות מזערית) עשויה לפגוע בנהג ובנוסעים. פגיעה זו מסוכנת במיוחד לילדים. כרית אוויר Smart 2 היא למעשה שכלול של כרית האוויר הסטנדרטית, אליה נוספו חיישנים נוספים שמצמצמים את ההסתברות שהכרית תיפתח שלא לצורך. כמו כן, במידה שהמערכת מזהה כי אכן מתרחשת התנגשות חזיתית, היא נפתחת בזוויות נוספות שמצמצמות את הסיכון לפגיעה מהכרית עצמה: עוצמת הפתיחה מווסתת, ולוקחת בחשבון נתונים נוספים.

מגדש על הינו מדחס שתפקידו להזין אוויר למנוע בכמות גדולה כדי לשפר הספק המנוע ומומנט המנוע ולייעל את תהליך שריפת הדלק. מגדש על, בדומה למגדש טורבו, מגדיל את הלחץ בסעפת היניקה של הרכב. מגדש על מאפשר להגדיל את הספק המנוע מבלי לשנות את נפחו והוא מחובר אל גל הארכובה של המנוע ברצועה או שרשרת.

מד סל"ד (סיבובים לדקה) הוא שעון המותקן לרוב בלוח המחוונים של הרכב ותפקידו להציג את סיבובי המנוע בדקה. מד הטורים מודד באיזו מהירות מסובב המנוע את גל הארכובה אשר מניע את תיבת ההילוכים והגלגלים. למעשה, ככל שהלחיצה של דוושת הגז חזקה יותר כך המנוע מעלה את הטורים.. מד הסל"ד נע בדרך כלל בטווח של בין 700 ל-7,000 סיבובים לדקה, תלוי בסוג הרכב. האינדיקציה החשובה ביותר ממד הסל"ד היא היכולת למקם את סיבובי המנוע בטווח המומנט האופטימאלי של המנוע וכך לשמור על המנוע ולמקסם את נצילות תצרוכת הדלק.

נדנד מחובר בין השסתום לאחת הבליטות של גל הזיזים (או במקרים מסוימים למוט דחיף) והוא עשוי ממתכת ומאופיין בצורה קשתית. תנועת גל זיזים או מוט דחיף מביאה לפתיחה או לסגירה של השסתומים במנוע.

סיבים דקים שניתן לארוג יחדיו וכך לייצר חלקים לשימוש במקומות ייעודיים ברכב. תהליך הייצור וחומר הגלם מאוד יקרים, והשימוש בהם נעשה בעיקר בתחום התעופה ומרוצי המכוניות (Formula 1). בדגמי מרצדס היוקרתיים והספורטיביים נעשה שימוש נרחב בסיבי הפחם. המטרה העיקרית לשימוש בסיבי הפחם, הוא לחסוך משקל ביחס לחוזק המושג באמצעות חומרים רגילים ממשפחת המתכות. לצורך ההמחשה, ניתן לחסוך 50% ממשקל החלק, תוך שמירה על אותה רמת חוזק ביחס לפלדה ועד 30% פחות ביחס לאלומיניום.

פנסי "לד" (LED): שימוש בנורות "לד" מאפשר שיפור משמעותי באיכות התאורה לכל מצבי הנסיעה המשתנים (עירוני, בינעירוני, תנאי מזג אוויר קשים וכו'). בנוסף, יתרון משמעותי הוא ברמת צריכת האנרגיה להפעלת נורות הלד, אשר לה השפעה ישירה על אורך חיי המצבר ופליטת המזהמים של הרכב. בממוצע אורך חיי נורת הלד > ממוצע אורך חיי הרכב.

פנסי "קסנון" (Bi-xenon): תאורת חזית חזקה במיוחד, המבוססת על נורות המכילות גז. באמצעות נורת הקסנון ניתן לייצר גם את אורות הדרך (אור גבוה) וגם את אורות הנסיעה. המעבר נעשה ע"י הסתרה חלקית של הנורה באמצעות תריס חשמלי.