קונים רכב יד 2? אלה הטעויות שיכולות להפיל אתכם

רכב יד שנייה יכול להיות פתרון כלכלי מצוין בתקופה שבה יוקר המחייה רק עולה ומכביד. לצד זאת, יש לא מעט מקרים שבהם קל לעשות טעות בעלת ערך יקר מאוד. המשיכו לקרוא כדי לדעת ממה להיזהר

מאת: צוות כלמוביל

הדרך הטובה ביותר לצמצם את הוצאות משק הבית היא לרכוש מכונית יד שנייה. עובדה היא שמספר העסקאות לרכבים יד שניה הוא בקירוב כפול מזה של מכירות הרכב החדש. אבל, לצד החסכון הברור בעלויות הרכישה ישנו מרכיב לא מבוטל של סיכון. במאמר הזה נסקור את כל הבדיקות שיש לבחון ולבדוק לפני שמתקדמים עם עסקה לרכישת רכב יד 2.

לא לשכוח מהיסטוריית הרכב

לעבר של הרכב יש השלכה ומשמעות רבה על ערכו הנוכחי. זה מתחיל מהמקוריות שלו – כלומר מי היה הבעלים הראשון. האם מדובר באדם פרטי? האם זאת חברת השכרה או חברת ליסינג או שמא מדובר בגוף ממשלתי. בנוסף, האם לאורך חיי הרכב היו לרכב אירועים בהם הרכב היה מעורב בתאונות, שדרשו תיקונים והפעלה של הביטוח. אם בעל הרכב מסודר ומשתף פעולה אפשר לבקש לראות את היסטוריית הטיפולים של הרכב במקביל אפשר לפנות לאתרים העושים בדיקה לרכב לפי המספר רישוי שלו – הדו"ח עולה רק כמה עשרות שקלים והוא עשוי בהחלט לחשוף "שלדים בארון".

לא להתעלם מהממצאים של מבחן הרכב

נכון, לקחת רכב יד 2 לבדיקה לפני קנייה במכון זה תהליך ארוך, יקר ולא נוח. מנגד, זה גם לא נוח להפסיד עשרות אלפי שקלים, או יותר, אם רוכשים רכב משומש עם תקלה חמורה ללא בדיקה. הבוחנים במכונים האלה מיומנים מאד והם יחשפו תקלות וליקויים רבים שאינם נגלים לעין. הקשיבו היטב לדו"ח בסיום הבדיקה ואל תתנו למוכר "להקטין" את החשיבות של הממצאים האלה.

לא לקנות רכב על פי מראה חיצוני בלבד

מכירים את הביטוי "אוכלים עם העיניים" ובכן אנחנו גם קונים עם העיניים. מה שיכול להפיל אותנו בעסקה של רכב יד 2. אל תתנו לריח של תרסיס ריחני ומשטחים נקיים להטעות אתכם. לפעמים זו רק הסחת דעת שנועדה להסיט את תשומת הלב מליקויים פנימיים חמורים הרבה יותר. אם למשל המנוע שורף שמן או שמערכת ה-ABS לא תקינה – זה יוסתר מאחורי "יער" של עצי ריח. לכן, חשוב להגיע עם "צ'ק ליסט" מוכן מראש העובר על כל מערכות הרכב העיקריות ואם לאחר מכן נראה לכם תקין, עברו לדו"ח תביעות הביטוח אונליין ובשלב הבא לבדיקה לפני קנייה במכון בדיקות.

אל תוותרו על חוות דעת של מכונאי מוסמך

רובנו לא בקיאים במה שקורה שם למטה, מתחת למכסה המנוע. אף יותר מזה אפילו סדרת בדיקות שוטפות כמו שמן ומים כבר כמעט ולא נעשות על ידי מרבית הנהגים. כל שכן בעלי הידע או הניסיון המזהים תקלות ברכב. לפיכך, חשוב לא לוותר על המקצועיות של בדיקה לפני קניה של רכבים יד שנייה – פעמים רבות הבדיקה עשויה לחשוף תיקונים משמעותיים ויקרים ואפילו לפוצץ עסקה אם מתגלה דבר חמור שהמוכר ניסה להסתיר.

אל תסכימו למחיר גבוה מדי

כלל האצבע אומר שהראשון שאומר מחיר – הוא זה שקובע את הרף- לא במקרה הזה. הדרך הטובה ביותר להתחיל מו"מ הוא ממחיר המחירון ועם השקלולים הרלוונטיים לרכב (מקוריות הרכב, מספר ידיים, קילומטראז' וכמובן דגם וגימור). ישנם דגמים שבעליהם מבקשים עשרות אלפי שקלים מעל למחירון – לפעמים המצב הפוך. לאור זאת, יש תמיד לעשות סקר שוק (למשל לראות באיזה עלות מבקשים בעלים של רכב דומה ביד 2) כדי לקבל תמונת מצב עדכנית. מעל לכל זה חשוב לזכור כי חברות הביטוח יפצו אתכם על פי המחיר הנקוב במחירון הרכב (לוי יצחק) – כך שאם שילמתם מעל למחירון לא תפוצו אם הרכב יאבד בתאונה.

בדיקת מצב טסט וביטוח

הרישוי השנתי אינו רק מס נוסף המוחל עלינו אזרחי ישראל – אלא בדיקת תקינות שנתית חשובה. רכב ללא טסט לא מורשה לנוע בכבישים וכמוהו גם רכב ללא ביטוח חובה. רכבים כאלה לא יוכלו להגיע בנסיעה למכון בדיקה לפני קניה – אלא רק על גרר. אי לכך, לפני שמתקדמים וודאו שכל המסמכים של הרכב תקינים ובתוקף. אם מדובר ברכב מיושן, מעל 15 שנים, יש לבצע בדיקת בלמים לפני הטסט – וודאו שזו נעשתה.

לבדוק פרטי בעלות ומספר רכב

בטח שמעתם את זה בעבר: "זה הרכב של הדודה שלי אני מוכר בשבילה". דגל אדום? בהחלט! רישיון הרכב מגלה לא מעט פרטים. לדוגמה, מי היה הבעלים המקורי של הרכב: האם אדם פרטי, חברה, ליסינג או השכרה אולי משרד הבטחון? כל אחד מאלה בעל משמעות לערך של הרכב. בנוסף, על שם מי הרכב רשום כיום? האם הוא מוכר הרכב שעומד איתכם לידו או מדובר בצד שלישי שאינו בעל אותו שם משפחה? בנוסף, מספר הרישוי של הרכב בדקו שהוא תואם. כמו כן,בדקו שגם מספרי השלדה והמנוע הם תואמים. אם למשל מספר המנוע אינו תואם, זה סימן שהוחלף מנוע ויש לעדכן זאת ברישיון הרכב. יתרה מזאת, מופיע גם הקילומטראז' שהיה לרכב בטסט האחרון שהוא ביצע. האם הצטברות הקילומטראז' מאז היא הגיונית?

בדיקת קילומטראז'

מה שמביא אותנו לסעיף הזה. האם המרחק שהרכב צבר הוא הגיוני? בישראל הנסועה הממוצעת לאדם פרטי ברכב פרטי היא כ-16 אלף קילומטרים בשנה. כלומר, רכב פרטי בן חמש שנים הגיוני שיהיו לו כ-80 אלף קילומטרים. אם לרכב יש 150 אלף קילומטרים כדאי לבדוק את המקוריות שלו שאולי הוא היה בחברת השכרה או בליסינג ונסע המון. אם יש לרכב רק 20 אלף קילומטרים זה גם חשוד – טוב מכדי להיות אמיתי. בישראל על פי חוק, אסור לגעת במד הקילומטראז' ובכל זאת קורים דברים. איך נדע? נבקש לראות היסטוריית טיפולים, מד הקילומטראז' נרשם בכל כניסה למוסך מסודר. בנוסף, ישנו רישום על רישיון הרכב של הקילומטראז' בטסט האחרון ודבר שלישי הוא על ידי חיבור למחשב הרכב (במרכז שירות מורשה) כדי לזהות האם נעשה שינוי בדרך זו.

אל תמהרו לסגור

כמו בכל עסקה אל תתנו ללחץ להשפיע עליכם. בין אם כי אתם צריכים רכב עכשיו ומיד או שיש עוד קונים פוטנציאליים שצריכים לבוא לראות את הרכב עוד רבע שעה. לא פחות חשוב מכל הבדיקות הנ"ל, זה להיות קשובים לתחושת הבטן. לפעמים, אם זה לא מרגיש לכן נכון בתחושתכם, לכו לדרככם ואל תצטערו על כך. שוק היד השנייה עשיר במכוניות ויש יותר מסיכוי סביר שתמצאו את אותו הדגם, במצב טוב יותר ואצל מוכר ישר והגון.

סיכום

רכישת רכב יד שנייה היא תהליך ארוך שבסופו תקבלו רכב שימושי שיוכל לשרת אתכם שנים קדימה. אולם, יש לא מעט נקודות שבהן אפשר ליפול לאורך התהליך. הקפידו על כל שלב של מחקר השוק, הכרת המחירים, בדיקת המסמכים פיזית ואונליין ואל תוותרו על בדיקה לפני קנייה שעשויה לחשוף ליקויים יקרים /או בטיחותיים חמורים. קניית רכב יד 2 היא תרגיל לא פשוט בניהול סיכונים – קחו את היוזמה והובילו תהליך מסודר. הרווח בסוף הוא כולו שלכם.