ההיסטוריה של הטרייד אין

מסחר חליפין ועד עסקאות טרייד אין ומימון מורכבות. מתי חל הטרייד אין על רכב וכיצד הוא השתנה לאורך השנים. המשיכו לקרוא

מאת: צוות כלמוביל

החלפת הרכב הישן ברכב חדש או רכב משומש חדיש, היא תהליך ארוך, מייגע ועם לא מעט סכנות לאורך הדרך. החל מפרסום הרכב באינטרנט שמזמן לפעמים טיפוסים מפוקפקים לבוא ולראות את הרכב, לנהל מו"מ שלפעמים ממש מעליב ולא רציני ולבזבז המון זמן בבדיקות ומכונים. מהצד השני של העסקה, רכישת רכב משומש הפכה לתרגיל בלתי אפשרי של ניהול סיכונים מול לקוחות פרטיים שלא תמיד חושפים את כל העובדות. כיום, עסקאות טרייד אין על רכב, בין אם לרכב חדש או לרכב יד שנייה, הפכו למאוד נפוצות בשוק הרכב הישראלי, אחרי שנהגי ישראל, כמו חבריהם בעולם, גילו את הנוחות, המהירות והשקיפות שמגיעים עם רכישה בטוחה מטרייד אין גדול ומבוסס.

במאמר הזה נחזור לתחילת התופעה הזו, נגלה מתי טרייד אין עבר להיות מקונספט לדרך מסחר לגיטימית ואיפה הוא התפתח בתחילה.

הימים הראשונים: מסחר חליפין בעולם העתיק למכירה והחלפה

לפני שהאדם אימץ את הקונספט של "כסף" שבו למטבע או שטר נייר יש ערך מסויים, בין אם בשווי המתכת שממנו המטבע עשוי או שווי מוסכם חברתית לערכו של שטר נייר. הדרך היחידה שבה ייכל להתקיים מסחר בעולם העתיק היה בסחר חליפין – ברטר. עורות תמורה כד חלב, גוש מלח תמורה שנהב ודוגמאות רבות נוספות. שיטת הברטר הייתה מקובלת גם במסחר בינלאומי שבו חוקרי ארצות המירו תבלינים וחרוזי זכוכית בתמורה לזהב ובשמים אקזוטיים. כך שהלכה למעשה סחר החליפין עתיק מאוד וקיים משחר האדם.

עסקאות הטרייד אין רכב יד שנייה הראשונות הופיעו במדינה שתעשיית הרכב פרחה בה לפני כולן – ארה"ב. זה החל בשנות ה-10' של המאה הקודמת כשנהגים כבר עברו כמה קילומטרים קופצניים בתשתית כבישים ראשונית מאוד – והם ניצבו בפני הצורך להחליף רכב בלוי במכונית רעננה יותר. בתחילה ההסכמים היו לא רשמיים בין סוחרי הרכב לנהגים אבל ככל שהבקשות להזדכות על הרכב הישן ולהמירו בחדש, הלכו והתרבו, סוחרי הרכב הגדולים החלו לעצב תכנית מסודרת שבה הנהגים יכלו לקבל זיכוי על רכבם המשומש שישמש אותם בעת רכישת רכב חדש. הקונספט הזה נשמר בבסיסו גם לטרייד אין של היום.

אחרי מלחמת העולם השנייה, בשנות השגשוג הכלכלי הגדול שהגיעו אחריה, המכונית הייתה בכל בית באמריקה, וטרייד אין הפך כבר אז לדרך המרכזית שבה נהגי ונהגות ארה"ב החליפו מכוניות והדרך שבה ה"דילרים" – סוחרי הרכב – השתמשו כדי לתמרץ מכירות של מכוניות חדשות.

כבר אז בתחילת הדרך, בעלי המכוניות התקשו במכירתן בשוק הפרטי. ללא כלים לקבל הערכת שווי של הרכב, לדעת מה באמת המצב המכאני של המכונית ובטח ללא מכוני בדיקה או דו"חות ביטוח מקוונים. יתרה מזאת, הקושי לפרסם את הרכב למכירה היה אתגר יקר ותהליך ארוך ומייגע. סוחרי הרכב פשוט מצאו דרך לעשות את החלפת המכונית לתהליך קל ומהיר ונוח. בעיקר שבחצר של הסוחר כבר מחכות המכוניות החדשות לנהגים שלהן. אלו, נכנסים בצד אחד עם הרכב מיושן ויוצאים מהצד האחר עם מכונית חדישה.

התפתחות הטרייד אין המודרני

העולם התאהב במכונית ויצרניות הרכב ברחבי תבל החלו לייצר מיליוני כלי רכב בשנה. מכוניות אלה היו מנועי הצמיחה של כלכלות רבות המתאוששות מהזוועות של מלחמת העולם השנייה ואף נוצרו לא מעט אייקונים מוטוריים מהתקופה ההיא. במקביל מכוניות התחזקו מאוד גם כסמלים תרבותיים והופיעו בלא מעט סרטים מזוהות עם גיבורים מג'יימס בונד ועד המפקח קלוזו השלומיאלי.

ענף הרכב התרחב מאוד, מספר העסקאות זינק וסוכנויות הרכב ברחבי העולם זיהו את ההזדמנויות שיש בטרייד אין לרכב. מצד אחד לספק נוחות ויעילות ללקוחותיהן, מצד שני עוד תזרים מזומנים וכלי שמעודד מכירת מכוניות חדשות. כמו היום, כבר אז, הלקוח נהנה מעסקה מהירה החוסכת ממנו את הטרדה של פרסום הרכב, התמודדות עם לקוחות מבזבזי זמן ולנהל מו"מ מייגע על רכב ישן שלפעמים ממש קשה להיפטר ממנו.

במקביל קמה תעשייה נוספת, לא מעט גם בזכות חברות הביטוח שהחלו לבטח את המכוניות ואת הנהגים בפני נזקי גוף. חברות הביטוח, כדרכן בקודש, צריכות להעריך את שווי הדבר שהן מבטחות (ואת הסיכון שבו) – כך נולד ענף שמאות הרכב. מכאן ועד לפרסום מחירון הרכב המשומש הראשון הדרך הייתה קצרה כשהחלוץ שבהם היה מחירון NADA שיצא לאור במהדורה הראשונה באמצע שנות ה-30' על ידי איגוד סוחרי הרכב בארה"ב.

טרייד אין בישראל: מהמסורת הקלסית ועד היום

אם אתם מבוגרים מספיק כדי לזכור את עיתוני סוף השבוע, אתם בוודאי זוכרים את ההתרגשות לקראת פתיחת עמודי מודעות המכירה של המכוניות. אלה נמכרו לפי אינצ'ים, ויצרו שורות של קוביות זעירות מסודרות לפי מותגי הרכב השונים. ימי שישי היו הימים האינטנסיביים ביותר ומי שפרסם מודעה, עמד בהיכון ליד הטלפון הקווי שלו למבול הצלצולים שהגיע כמעט מיד עם חלוקת העיתונים. אז, אם היה בכלל סוג כל שהו של טרייד אין הוא התקיים אצל סוחרים קטנים שתפרו עסקאות אצלם בחצר של הסוכנות. בהמשך, הסוחרים האלה כבר יצרו קשרי גומלין עם יבואני הרכב, שהפנו אליהם לקוחות שרצו רכב חדש – כדי שיקבלו הצעה על רכבם המשומש. שלא במקרה המוניטין הלא טובים של "סוחר רכב" הופיע בשנים האלה.

בהמשך תהליך האבולוציה, יבואני הרכב הבינו שיש יתרונות רבים להכניס את פעילות הטרייד אין מתחת למטריה שלהם. בין אם על ידי רכישה של עסק קיים ומשמעותי או על ידי הקמה של טרייד אין משלהם. כך הם יכלו להנות גם מהרכב המשומש, גם למכור רכב חדש וחשוב מזה לתת ללקוח חוויה שהיא מאוד רחוקה מהאירוע של "סוחר הרכב" הידוע לשמצה. הצורך ביצירה של גוף טרייד אין לרכב שיהיה אמין, שקוף ומקצועי – יצר את הטרייד אין המודרני שאנו רואים כיום.

העתיד של הטרייד אין: טכנולוגיה שקיפות וקיימות

הטכנולוגיה רצה במהירות, העידן הדיגיטלי והאינטרנט פחות-או-יותר חיסלו את העיתונות המודפסת. לזה יש להוסיף את הטלפונים החכמים שמציבים מחשב רב עוצמה בכף היד של כל אחד מאיתנו ועם גישה מיידית ובלייב להמון מידע מרחבי העולם. בין אם מחפשים יונדאי אלנטרה 2016 בפתח תקווה או מרצדס G קלאס אספנות בברלין – תקבלו תוצאות כמעט מיידית. אותם תהליכים דיגיטליים גם משמשים בטרייד אין לרכב עם מחירון לוי יצחק באפליקציה, דוחות בלק"ר, דו"ח מרשם המשכונים ומהמסלקה של חברות הביטוח – כל אלה מספקים לקונים מידע חשוב שלא היה נגיש כלל לפני כן.

הכניסה של טכנולוגיות הנעה חדשות, רכבים היברידיים וחשמליים היוצרות אתגרים חדשים בהערכת "בריאות" הסוללה ומערכת ההנעה, בלאי צמיגים שונה, עלויות חלפים גבוהות מאוד – כל זה מאתגר מאוד כל עסקה של רכב חשמלי יד שנייה ועובדה היא שירידת הערך הנוכחית של רכבים אלה גבוהה יותר מזו של רכבים רגילים והיברידיים.

כמובן שישנה גם זווית סביבתית. טרייד אין מאפשר לרכבים וותיקים יותר להישאר על הכביש. בסופו של דבר זו הדרך הירוקה ביותר לשמור על תחבורה נקיה – בניגוד להחלפה לרכב חדש כל שלוש שנים שייצורו מזהם מאוד.

לסיכום

מעסקת החליפין הראשונה ועד לעסקאות מקוונות לטרייד אין לרכב עם תמריצים, מימון והטבות. כלמוביל טרייד אין הוא המקום שמרכז אצלו את כל הידע המקצועי המוביל בענף הרכב הישראלי, היצע הרכבים הזמינים מגוון מאוד וזמין בכמה מתחמים ברחבי הארץ. בכלמוביל טרייד אין יקבלו את הרכב המשומש שלכם, תקבלו הערכת שווי במקום ותוכלו לבחור האם לרכוש רכב יד ראשונה איכותי ובדוק ועם אחריות או לבחור במכונית חדשה – כך או אחרת תהנו מהגב של יבואנית הרכב הגדולה בישראל.